【上海水處理設備網www.esdzu.com】離子交換樹脂

由于人們對電動汽車 (EVs) 需求增加，鋰緊隨其后迅速成為一種急需的應用材料。為此，創(chuàng)新技術正在興起，以幫助從現(xiàn)有資源中回收寶貴的資源。

德國特種化學品公司朗盛（LANXESS）最近發(fā)布了一種使用離子交換樹脂從鹵水中回收鋰的新方法。該技術方法已被開發(fā)并用于處理低濃度鋰鹽溶液，其含有相對較高濃度的堿金屬、堿土金屬和重金屬雜質，雜質濃度范圍從100 mg/L到 <10 mg/L。

技術創(chuàng)新 | 創(chuàng)新鋰回收水技術

朗盛公司表示，由于去除了鈣等多價離子，與傳統(tǒng)鋰鹽水最終除雜方法相比，使用離子交換樹脂具有許多優(yōu)勢，包括提高效率、低泄漏、由于交換動力學而產生的高流速等杭州純水設備。

朗盛技術營銷經理Dirk Steinhilber表示：“使用離子交換工藝去除鈣可顯著減少所需時間和費用”。

該公司單分散樹脂可用于從典型鋰含量為10 g/L的鹵水中去除濃度范圍為1~100 mg/L的二價離子，即，鈣、鎂、鍶和鋇。

這種樹脂特殊改性聚合物結構即使在頻繁再生情況下，也能確保其使用壽命

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該樹脂總容量超過4.3 eq/L（當量每升），這意味著它比標準樹脂具有更長產品壽命和更長再生時間間隔。

Steinhilber補充道：特殊改性聚合物結構讓該樹脂即使在頻繁再生情況下也能確保較長使用壽命，并使該工藝在經濟方面更具吸引力。

據(jù)該公司稱，在含有10 ppm鈣的氯化鋰和氯化鈉濃縮溶液中，處理后僅殘留ppb范圍內的微量鈣。

鋰去除的挑戰(zhàn)

隨著對鋰需求越來越大，許多國家都在尋求開發(fā)他們的鋰資源。 上海GMP純化水設備

早在2015年，中國就啟動了一項五年計劃，優(yōu)先考慮制造和使用電動汽車。到2020年，中國每月生產1萬輛電動汽車。

鋰具有高化學反應活性，無法以純凈形式獲得。開采這種資源最常用的方法是從富含礦物質的鹵水中提取。

然而，這并不是一個快速過程，而且對鋰的用水需求非常高，生產一噸鋰需要500 000加侖（1893 m3）水。在智利Salar de Atacama，采礦活動消耗了該地區(qū)65%的水。

鋰的水足跡

人們在減少鋰和鈷生產對環(huán)境影響方面做出了令人欽佩的努力，鋰和鈷是電池中的關鍵元素，在生產中通常被認為是耗水大戶。

隨著電動汽車被視為個人交通工具的未來，會需要更多的鋰電池，這意味著需要消耗更多的鋰以及相應的水。

這種類型純化過程（離子交換法）在制造超純鋰鹽方面發(fā)揮著重要作用。

例如，德國亥姆霍茲電化學儲能研究所一項計算表明，64 kWh電池所需的鋰需要消耗約3.8噸水。

然而，鋰鹽鹵水開采存在許多不同的環(huán)境挑戰(zhàn)，例如，水流失、地面不穩(wěn)定、生物多樣性喪失、河流鹽度增加、土壤污染和有毒廢物等等。

“這種類型提純工藝在生產鋰電池和可充電鋰離子電池所需的超純鋰鹽方面發(fā)揮著重要作用”，Steinhilber如是說。

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