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    “中國交通運輸史上環(huán)保要求最高的工程之一”橋梁,底是如何成果海洋開發(fā)與環(huán)境維護典范的

    2018/10/27 21:22:01      點擊:
    上海水處理設(shè)備網(wǎng)www.esdzu.com】恭賀港珠澳大橋正式通車!看看這座被冠以“中國交通運輸史上環(huán)保要求最高的工程之一橋梁,底是如何成果海洋開發(fā)與環(huán)境維護典范的

    全程3小時,通車30分鐘,說的就是20181024日上午9時正式通車運營的港珠澳大橋。全長55公里,集橋、島、隧于一體,貫通珠海、香港、澳門的往來道路,直接將行程時間縮減到原來的六分之一,令世界矚目。上海水處理設(shè)備

    首先,需要科普一下,這座港珠澳大橋到底有多大來頭?16級臺風、8級地震,號稱能夠保壽120年,中國交通運輸史上技術(shù)最復(fù)雜、建設(shè)要求和標準最高的工程之一。作為世界超級大型跨海交通工程,港珠澳大橋被譽為世紀工程新的世界七大奇跡之一。

    下面敲黑板,劃重點,擁有最長的跨海大橋最長的海底隧道最先進的筑島技術(shù)港珠澳大橋還是國交通運輸史上環(huán)保要求最高的工程之一。

    環(huán)境問題早籌謀

    早在港珠澳大橋建設(shè)前,國就充分考慮到相關(guān)的環(huán)境問題。例如在建設(shè)期間,施工造成的懸浮物污染、廢水污染、生活垃圾污染以及其他廢棄物污染,和噪聲污染等等。而在營運期間,路面徑流雨污、機動車帶來的噪音和汽車尾氣以及運輸事故造成的泄露等等。

    就連淤泥也因為是生態(tài)環(huán)境的一部分,而不適合進行過渡挖掘和轉(zhuǎn)移,這對于橋隧工程要滿足低于10%阻水率的要求來說是需要攻克的技術(shù)難點。另外,自港珠澳大橋傳出建設(shè)消息以來就一直備受矚目的環(huán)境問題就是如何實現(xiàn)中華白海豚零傷亡,不搬家許諾。南通純水設(shè)備

    穿越自然生態(tài)維護區(qū)大概是港珠澳大橋建設(shè)面臨的最大難題之一,中華白海豚是世界瀕危海洋哺乳動物,也素有水中大熊貓之稱。建橋帶來的潛在海洋污染風險以及敏感的噪聲環(huán)境都可能影響包括中華白海豚在內(nèi)的海洋生物的生存,因此需要特別重視。

    解決方案高標準

    就高不就低從任何層面來看都適用于港珠澳大橋這個世界級大項目。所以說,環(huán)保規(guī)范怎能落后。國在港珠澳大橋項目的環(huán)保工作上花了不少心思,頻頻倒逼設(shè)計方案優(yōu)化,這一點也是有目共睹的

    建橋需要跨海,跨海施工作業(yè)一定會有各種水上活動,怎么才干盡可能減少水上施工呢?國創(chuàng)新選用了搭積木建造方式,大到千噸重的橋墩、100多米高的橋塔,小到拼接構(gòu)件,都是岸上工廠整件制造,大幅削減了海上施工活動時間。工業(yè)純水設(shè)備

    同時,采用發(fā)生懸浮物較少的挖泥船;嚴格要求施工船舶都必需符合環(huán)保要求;對進場施工設(shè)備設(shè)置尾氣排放、噪聲監(jiān)測、漏油、露泥等環(huán)保高門檻;選取新型節(jié)能環(huán)保地基加固新技術(shù)(擠密砂樁技術(shù))就近安放污水和垃圾處置設(shè)且統(tǒng)一回收處置;劃分吵鬧區(qū)和安靜區(qū);制定環(huán)境維護應(yīng)急預(yù)案等等,都是港珠澳大橋建設(shè)期間踐行的環(huán)保措施。

    維護中華白海豚

    社評,港珠澳大橋已經(jīng)成為了海洋開發(fā)和環(huán)境維護有機結(jié)合典范。其中最引人注目的中華白海豚棲息地維護,更是為港珠澳大橋贏得了國內(nèi)外的高度贊許。據(jù)最新觀測數(shù)據(jù)顯示,中華白海豚數(shù)量相較開工前不減反增,這就是最好的證明。

    從裝配式建設(shè),恬靜區(qū)劃分,將港珠澳大橋建設(shè)對海洋環(huán)境,以及中華白海豚生存環(huán)境的影響降至最低,高標準實現(xiàn)了零傷亡,不搬家許諾。港珠澳大橋管理局副局長余烈表示,大橋自建設(shè)以來,直接投入白海豚生態(tài)彌補費用8000萬元,相關(guān)環(huán)境監(jiān)測費用4137萬,環(huán)保顧問費900萬,有關(guān)環(huán)保課題研究1000萬左右,再加上其他共計在3.4億元上下。南通純水設(shè)備

    突破人工造島命題

    無論從哪個方面來看,港珠澳大橋都幾乎是顛覆性的建設(shè)案例。就人工造島這個典型來說,既要形成海底隧道與海面橋梁連接的轉(zhuǎn)換樞紐(沒有可用島嶼)又要快速成島維護自然環(huán)境,兩難的選擇帶來了突破性的島、隧、橋組合設(shè)計創(chuàng)新。

    最終,超大鋼圓筒振沉圍護止水筑島的工法被應(yīng)用于港珠澳大橋建設(shè)中,成為人工造島中國速度傳奇。相比工期長,污染重的激進拋石填海工法,這種新型筑島方式既節(jié)約了時間,又保護了海洋環(huán)境,生態(tài)友好意義非凡。

    后記:寫在港珠澳大橋通車第二日,遙祝港珠澳大橋成為三地互聯(lián)騰飛的見證者,也為港珠澳大橋在環(huán)境維護上創(chuàng)造的驚人成果深深自豪。

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